Nadelöhr für die Schifffahrt

Die Binnenschifffahrt in Brandenburg steht im Fokus der Verkehrsplaner des Bundes sicher nicht an erster Stelle. Und das, obwohl der Transport von Waren auf dem Wasser als deutlich klimaverträglicher gilt, mit einer deutlich besseren CO2-Bilanz als Straße und Schiene. Oberflächlich betrachtet, befinden sich viele Gewässer in der Hauptstadtregion heute vor allem in der Hand von Freizeitkapitänen und Wassersportlern. Frachtschiffe und Schubverbände sind eher selten anzutreffen.

Erst im vergangenen Jahr hatte das Bundesverkehrsministerium den Schwerpunkt bei der Ertüchtigung der Binnenwasserstraßen entsprechend dem aktuellen Verkehrsaufkommen in der Güterschifffahrt eindeutig nach Westdeutschland verlagert. Dennoch hat es die Landesregierung in Potsdam erneut geschafft, dass die Havel-Oder-Wasserstraße (HOW) nördlich Berlins als dringliches Vorhaben in den Bundesverkehrswegeplan 2030 aufgenommen wurde. Der im August von der Bundesregierun...