Sicherheitsmängel bei der Bahn?

ND: Nach der letzten Entgleisung in Köln wurden Vorsichtsmaßnahmen getroffen und viele ICE-3 Züge kontrolliert. Hat die Bahn jetzt aus ihren Fehlern gelernt?
Wolf: Nein. Nach der Entgleisung fuhren die Züge mit Höchstgeschwindigkeit weiter. Da der Bahnvorstand nicht bereit war, umgehend die ICE-3-Flotte mit Ultraschall auf Rissbildung zu untersuchen, erließ das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) einen Bescheid. In dem hieß es, dass alle im Einsatz befindlichen ICE-3, die seit der letzten Kontrolle mehr als 60 000 Kilometer Laufleistung hatten, aus dem Verkehr zu nehmen und zu überprüfen seien.

Also beugt sich die Bahn dem Eisenbahn-Bundesamt?
Das kann man so nicht sagen. Aus dem Schreiben geht hervor, dass das EBA vor der angeordneten Maßnahme die Bahn aufgefordert hatte, ihre Sicherheitsstandards zu verbessern. Das jedoch interessiert die Bahn nicht, die macht nämlich, was sie will. Das EBA hat eigentlich per Anordnung festgelegt, dass die Int...