Der Verbrauch steigt – und der Preis?
Leserfrage zu Superbenzin E5 und E10
Im ND-Ratgeber vom 12. Januar 2011 wurde auf die neue Superbenzinsorte E10 näher eingegangen und bemerkt, dass die Tankstellen verpflichtet sind, das bisherige Superbenzin E5 bis 2013 anzubieten. Was aber wird danach? Muss sich derjenige, der nur ein E5-taugliches Auto fährt, ein neues Auto kaufen?
Uwe H., 08132 Mülsen
Nein, ein neues Auto müssen Sie sich deswegen nicht kaufen. Denn: Das bisherige E5-Superbenzin soll in Deutschland weiterhin unbegrenzt verfügbar sein. Das Jahr 2013 als Angebotsfrist für E5 ist die Mindestvorgabe der EU, so auf ND-Nachfrage die Antwort des zuständigen Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit. Ausnahmen hinsichtlich des E5-Angebots gibt es nur für kleinere Tankstellen.
Experten gehen davon aus, dass 90 Prozent der Fahrzeuge mit einem Otto-Motor das E10-Superbenzin (mit zehnprozentigem Bioethanolanteil) vertragen. Bei diesen Fahrzeugen kann man bedenkenlos auch abwechselnd E5 oder E10 tanken.
Doch bei den restlichen zehn Prozent der Fahrzeuge ist aus motortechnischen Gründen Vorsicht geboten. Deshalb ist es ratsam, sich beim Autohersteller oder bei Vertragswerkstätten genau zu erkundigen, ob E10 getankt werden kann.
In Deutschland betrifft das immerhin über drei Millionen Pkw-Besitzer, deren Otto-Motor das E10-Super nicht verträgt und die auf das bisherige E5 mit nur fünfprozentigem Bioanteil angewiesen sind. Autos mit Dieselmotor sind vom E5/E10-Problem nicht betroffen.
Die Begeisterung für den neuen E10-Sprit, der seit Anfang Februar auf dem Markt ist, hält sich in engen Grenzen. Nach einer Umfrage des Online-Portals auto.de lehnen 93 Prozent der über 10 100 an der Umfrage teilnehmenden Auto- und Motorradfahrer das E10 ab und sprechen von »Tricksereien der Mineralölkonzerne«.
In der Tat sind zu Jahresbeginn die Preise für das bisher übliche Super- und Normalbenzin stark heraufgesetzt worden (zum Teil bis 1,50 Euro und mehr pro Liter). Das ging einher mit der Ankündigung, dass das Superbenzin E10 ein paar Cent billiger angeboten werde.
Tatsache ist aber: Da der Energiegehalt von Ethanol niedriger ist als der von Benzin aus Öl, verbrauchen mit E10 betankte Autos rund zwei Prozent mehr Treibstoff. So kommt also das E10-Tanken unterm Strich nur unwesentlich preiswerter!
Die Besitzer älterer Fahrzeuge, die weiterhin auf das reguläre E5-Superbenzin zurückgreifen müssen, werden noch tiefer in die Tasche greifen. Im Gespräch ist ein weiterer Preisanstieg von sechs Cent und mehr pro Liter E5, was nach ADAC-Berechnung zu Mehrkosten von etwa 130 Euro im Jahr führt.
Und warum das alles? Da das E10 zum Teil aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen wird, soll es die Schadstoffbilanz im Straßenverkehr verbessern, argumentiert die Bundesregierung. Umweltexperten zweifeln aber an, dass das neue E10-Superbenzin tatsächlich so wirksam für den Klimaschutz ist.
JÜRGEN HOLZ
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