- Kultur
- Automobilismus
Autobahn und Recht und Freiheit
Conrad Kunze hat eine Kulturgeschichte des deutschen Automobilismus verfasst
Auf der menschenleeren Autobahn dahinheizen, ohne Tempolimit, ohne Hindernis, das ist die libertäre Freiheitsfantasie, die viele Pkw-Fans verteidigen. Mit gedrosselter Geschwindigkeit durch die deutsche Landschaft fahren? Das wäre wie Sex mit Kondom. Da spürt man ja gar nichts. Eine Beschränkung der Geschwindigkeit auf 130 km/h könnte 1,9 Millionen Tonnen CO2 jährlich einsparen, errechnete das Bundesumweltamt, und Unfälle reduzieren. Doch das greift die individuelle Freiheit der fossilen Maskulinisten und ihre faschistisch geprägte Männlichkeit an, erläutert Conrad Kunze in seinem Buch »Deutschland als Autobahn. Eine Kulturgeschichte von Männlichkeit, Moderne und Nationalismus«.
Dass die libidinöse Bindung zwischen Deutschland und dem Individualverkehr stark ist, zeigt nicht zuletzt die Diskussion um eine von einem Betonmischer überfahrene Radfahrerin. Eine Straßenblockade von der Aktivist*innengruppe Letzte Generation soll die Anfahrt eines Einsatzfahrzeugs der Feuerwehr behindert haben, was nach Aussage der Chefärztin vor Ort den Zustand der Verletzten nicht verschlechtert habe. Dieser schreckliche Unfall wird dennoch zum Anlass genommen, das Recht auf zivilen Ungehorsam infrage zu stellen, das die Aktivist*innen hier wahrnehmen, und zu fordern: Die Straßen müssen frei bleiben! Forderungen nach besseren Radwegen und weniger Autos, ob elektrisch oder fossil betrieben, wären geboten. Stattdessen werden Klimaktivist*innen, die sich für diese Ziele festkleben, diffamiert.
Die Ideologie von Geschwindigkeit und Rausch sitzt bis heute tief. Anfang des 19. Jahrhunderts entwarfen die italienischen Futuristen ein Manifest, in dem sie von Gewalt und Fortschritt schreiben. Filippo Tommaso Marinetti, der Gründer der avantgardistischen Bewegung, schrieb sexualisierend über sein Auto: »Wir gingen zu den drei schnaufenden Bestien, um ihnen liebevoll ihre heißen Brüste zu streicheln.« Die Sehnsucht nach dem motorisierten Sturm hielt Einzug in den europäischen Faschismus. Akzelerationistisch sollte das Ziel einer barbarisch einfachen Moderne erreicht werden und der Traum von der unendlichen Beschleunigung schlug sich auch auf den Straßen nieder.
Kunze argumentiert, dass es sich beim Nationalsozialismus nicht nur um einen Teil der Antimoderne handelt, sondern dass Mobilität ein modernes Ziel darstellt. Doch während im Sozialismus öffentliche Verkehrsmittel ausgebaut wurden, förderte Deutschland den Individualverkehr auf Autobahnen, um eine Projektionsfläche für das Freiheitsversprechen im Faschismus zu liefern. Das wirkt bis heute ungebrochen und macht sie zum »meistzitierten Posten der Schuldentlastung« in der Nachkriegszeit, schrieb die Psychoanalytikerin Gudrun Brockhaus.
Verbunden mit dem Straßenstolz, hält sich auch das damit verknüpfte Männlichkeitsbild, das während des Nationalsozialismus aufgebaut wurde. Nach dem Ersten Weltkrieg bot sich das Auto als neues libidinöses Objekt an, auf das sich Antifeministen fixierten. Fotos von Männern im Rennwagen »Silberpfeil« oder Panzern luden zur Identifikation ein, auch wenn das eigene Auto einer winzigen Minderheit vorbehalten blieb. Zu diesem Teil der Propaganda kam die Verbindung der Autobahn mit schaffender, konkreter Arbeit – im Gegensatz zur antisemitisch besetzten abstrakten Arbeit –, die der Deutsche Arbeiter und Volksgenosse stolz leistete. Daran, dass es sich bei der Autobahn um ein Massengrab von mindestens 181 000 Kriegsgefangenen und Zehntausenden Juden*Jüdinnen handelt, wird heute nicht erinnert.
Das Buch bietet eine Fundgrube an historischen Einsichten zu den letzten hundert Jahren bis in die Jetztzeit, das an einigen Stellen durch seine Überfülle jedoch zu zerfallen droht. Kunzes Kulturgeschichte Deutschlands entlang der Autobahn gibt Einblick in die spürbaren Kontinuitäten von Maskulinismus und Automobilismus, die eine antikapitalistische Klimabewegung bekämpfen muss. Ein engagiertes Werk, das die ideologischen Hürden einer emanzipatorischen und notwendig feministischen Klimabewegung klar umreißt.
Conrad Kunze: Deutschland als Autobahn. Eine Kulturgeschichte von Männlichkeit, Moderne und Nationalismus. Transcript-Verlag, 460 S., br., 49 €.
Lesung und Gespräch mit Conrad Kunze und nd-Redakteur Martin Höfig am 9.11., 17 Uhr, Franz-Mehring-Platz 1, 10243 Berlin.
Das »nd« bleibt. Dank Ihnen.
Die nd.Genossenschaft gehört unseren Leser*innen und Autor*innen. Mit der Genossenschaft garantieren wir die Unabhängigkeit unserer Redaktion und versuchen, allen unsere Texte zugänglich zu machen – auch wenn sie kein Geld haben, unsere Arbeit mitzufinanzieren.
Wir haben aus Überzeugung keine harte Paywall auf der Website. Das heißt aber auch, dass wir alle, die einen Beitrag leisten können, immer wieder darum bitten müssen, unseren Journalismus von links mitzufinanzieren. Das kostet Nerven, und zwar nicht nur unseren Leser*innen, auch unseren Autor*innen wird das ab und zu zu viel.
Dennoch: Nur zusammen können wir linke Standpunkte verteidigen!
Mit Ihrer Unterstützung können wir weiterhin:
→ Unabhängige und kritische Berichterstattung bieten.
→ Themen abdecken, die anderswo übersehen werden.
→ Eine Plattform für vielfältige und marginalisierte Stimmen schaffen.
→ Gegen Falschinformationen und Hassrede anschreiben.
→ Gesellschaftliche Debatten von links begleiten und vertiefen.
Seien Sie ein Teil der solidarischen Finanzierung und unterstützen Sie das »nd« mit einem Beitrag Ihrer Wahl. Gemeinsam können wir eine Medienlandschaft schaffen, die unabhängig, kritisch und zugänglich für alle ist.
